El tesoro del San José

El tesoro del San José: Muerte en el mar durante la Guerra de Sucesión española

CARLA RAHN PHILLIPS
Traducción de Eva García Ortiz
Series: Estudios
Copyright Date: 2010
https://www.jstor.org/stable/j.ctt6wpsxg
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    El tesoro del San José
    Book Description:

    Según los cazadores de tesoros, el galeón español San José transportaba la carga más valiosa que jamás se haya perdido en el mar. Carla Rahn Phillips sostiene que la verdadera pérdida residió en las casi seiscientas vidas desaparecidas en el desastre. Por descontado que la autora de este libro fascinante plantea (y resuelve) la eterna pregunta de la cuantía del tesoro que viajaba a bordo en el momento del naufragio. Pero más allá, sumergiéndose en archivos y fondos históricos, Rahn Phillips logra reconstruir la historia del San José y la de los oficiales, la tripulación y los pasajeros que lo acompañaron en su último viaje. Original, exhaustivo y convincente,El tesoro del San Josédibuja una línea de separación entre el mito popular y la historia, arrojando mucha luz sobre dimensiones humanas de la Guerra de Sucesión que nos eran desconocidas.

    eISBN: 978-84-15963-01-1
    Subjects: History, Transportation Studies

Table of Contents

  1. Front Matter
    (pp. 1-8)
  2. Table of Contents
    (pp. 9-10)
  3. LISTA DE ABREVIATURAS
    (pp. 11-12)
  4. AGRADECIMIENTOS
    (pp. 13-14)
  5. INTRODUCCIÓN
    (pp. 15-20)

    En su abrumador relato de vida y pérdida,El amor en los tiempos del cólera,el autor colombiano Gabriel García Márquez hace referencia al famoso naufragio que tuvo lugar cerca de Cartagena de Indias:

    «Varias veces al año se concentraban en la bahía las flotas de galeones cargados con los caudales de Potosí, de Quito, de Veracruz, y la ciudad vivía entonces los que fueron sus años de gloria. El viernes 8 de junio de 1708 a las cuatro de la tarde, el galeónSan Joséque acababa de zarpar para Cádiz con un cargamento de piedras y metales preciosos...

  6. Capítulo 1 LOS ÚLTIMOS GALEONES
    (pp. 21-54)

    ElSan Joséera un galeón español, uno de los últimos de una distinguida línea marítima cuyos ejemplares navegaban para la Corona como buques de guerra y escoltaban flotas mercantes de un lado al otro del Océano Atlántico (fig. 3). España había desarrollado estas naves muy al principio del siglo XVI, copiando sus características de las naos mercantes y otros veleros, así como de las galeras de guerra mediterráneas que podían ser impulsadas bien por remos o bien por velas. El galeón español se convirtió en la bestia de carga de la flota transatlántica, capaz de proteger a los buques mercantes...

  7. Capítulo 2 LOS COMANDANTES DE LA FLOTA
    (pp. 55-96)

    Los hombres que comandaban elSan José yelSan Joaquínhabían seguido sus propios destinos durante décadas hasta que la suerte les llevó a esos dos barcos. Conocemos al comandante delSan José—y de la flota de Tierra Firme de 1706 en su conjunto— como el Conde de Casa Alegre, título nobiliario que le había llevado años de esfuerzo y dinero conseguir, y que aparece también en todos los documentos relacionados con la flota. Sin embargo, su nombre era don José Fernández de Santillán, lo que le identificaba con un antiguo y distinguido linaje de Castilla. De hecho,...

  8. Capítulo 3 LOS HOMBRES DEL SAN JOSÉ
    (pp. 97-112)

    Además de los puestos de los tres oficiales superiores, en la flota de Tierra Firme de 1706 también eran fundamentales los nombramientos de los capitanes de mar y guerra delSan Joséy elSan Joaquín. Por varias razones, la guerra había complicado la búsqueda de candidatos apropiados por parte de la Corona. Los comerciantes de Sevilla se mostraban reticentes a la hora de enviar mercancías a las Indias mientras las hostilidades continuaran. Como consecuencia, todo el sistema de la flota de Tierra Firme se había venido abajo, y las ferias de Portobelo, que las flotas solían abastecer, cesaron también....

  9. Capítulo 4 LA HISTORIA DE DOS VIRREYES, UN CAPITÁN GENERAL Y UN MUNDO EN GUERRA
    (pp. 113-166)

    La primera flota española con destino a Tierra Firme en el siglo XVIII vio la luz en los documentos muchos años antes de hacerlo en la vida real. Entretanto, la mayoría de los barcos asignados a esa flota permanecían amarrados en Cádiz, y sus oficiales no recibían ningún tipo de salario, a la espera de que las circunstancias que rodeaban a su partida estuvieran más claras. La guerra en Europa determinaba esas circunstancias, y sus efectos alcanzaban a medio mundo. En el virreinato de Perú, tanto la administración colonial como el ciudadano medio tenían que bregar con ello fundamentalmente por sus...

  10. Capítulo 5 EL ÚLTIMO VIAJE DEL SAN JOSÉ
    (pp. 167-216)

    De vuelta a Portobelo, el capitán general Casa Alegre podía estar satisfecho de su exitosa recaudación de impuestos para el rey. El 20 mayo de 1708 se llevó a cabo una cuidadosa contabilidad, en la que se daba cuenta de cada maravedí, y que estaba escrita en siete folios y medio, posteriormente cosidos juntos¹. Cada folio lleva estampado un sello circular que dice «1709», seguramente añadido más tarde por las autoridades de Madrid. El conjunto está archivado en un legajo de «Cartas cuentas de oficiales reales de 1559 a 1723». Parece que las cuentas de Portobelo del 20 de mayo...

  11. Capítulo 6 DESPUÉS DE LA BATALLA
    (pp. 217-264)

    El 8 de junio de 1708, España perdió mucho más que un buque. La flota de Tierra Firme se vio privada de su capitán general y de cerca de otros seiscientos hombres, varios de los cuales eran burócratas que desempeñaban cargos de responsabilidad con décadas de experiencia. Su desaparición significaba que el remanente de la flota y su comandante Villanueva no podrían beneficiarse de su veterano consejo. En España, Felipe V, el nuevo rey Borbón, había perdido los ingresos necesarios para defender su subida al trono frente a sus poderosos adversarios. Si bien en alta mar, los ingleses eran sus más...

  12. EPÍLOGO
    (pp. 265-268)

    Trescientos años después de la pérdida delSan José,la documentación nos permite contrastar la leyenda que nos ha llegado acerca del buque y su cargamento con la realidad histórica. Habíamos comenzado con la evocación del naufragio en la costa de Cartagena que nos brindaba Gabriel García Márquez y que, al parecer, no contiene prácticamente ningún hecho histórico. Volvamos, pues, a su texto:

    «Varias veces al año se concentraban en la bahía las flotas de galeones cargados con los caudales de Potosí, de Quito, de Veracruz, y la ciudad vivía entonces los que fueron sus años de gloria. El viernes...

  13. NOTAS
    (pp. 269-288)
  14. FUENTES Y BIBLIOGRAFÍA
    (pp. 289-296)
  15. Apéndice I. LOS CALENDARIOS ESPAÑOL E INGLÉS DE 1708
    (pp. 299-300)
  16. Apéndice II. TESORO REGISTRADO EN EL SAN JOAQUÍN EN 1712
    (pp. 301-308)
  17. ILUSTRACIONES
    (pp. 309-324)
  18. MAPAS
    (pp. 325-330)
  19. ÍNDICE DE TABLAS
    (pp. 333-334)
  20. ÍNDICE ONOMÁSTICO
    (pp. 335-340)
  21. Back Matter
    (pp. 341-341)